Ducati Multistrada 950 - Worldwide Automotive News - Driveandride.com Ducati Multistrada 950 - Worldwide Automotive News - Driveandride.com Ducati Multistrada 950 - Worldwide Automotive News - Driveandride.com Ducati Multistrada 950 - Worldwide Automotive News - Driveandride.com Ducati Multistrada 950 - Worldwide Automotive News - Driveandride.com Ducati Multistrada 950 - Worldwide Automotive News - Driveandride.com

Ducati Multistrada 950

La nuova Ducati Multistrada 950 è la più piccola delle “multibike” della Casa di Borgo Panigale,
progettata per regalare tutte le emozioni proprie della Multistrada, ma in un modo più
accessibile e versatile. La Multistrada 950 è stata pensata per offrire prestazioni alla portata di
tutti, sia a chi vuole affrontare lunghi viaggi, magari in coppia, sia a chi vuole una moto agile e
divertente da usare tutti i giorni.
La Multistrada 950 coniuga alla perfezione il design e le doti ciclistiche caratteristiche della
famiglia Multistrada. Grazie al peso ridotto rispetto alla Multistrada 1200 e a un’altezza sella di
840 mm vengono esaltate ancora di più le ottime prestazioni dinamiche delle sue “sorelle” di
cilindrata superiore. La ruota anteriore in lega leggera da 19’’ garantisce comfort e divertimento
su qualunque tipo di fondo stradale, che sia asfaltato o no. Le sospensioni con escursione da
170 mm e il forcellone bibraccio contribuiscono a mantenere un elevato comfort di guida e allo
stesso tempo danno agilità alla Multistrada 950. Inoltre, il serbatoio da 20 litri permette di
percorrere lunghe tratte senza fare rifornimento.
Il bicilindrico Testastretta 11° da 937 cm3 garantisce alla Multistrada 950 prestazioni da vera
Ducati e alla portata di tutti. Questo motore è in grado di erogare 113 CV (83,1 kW) a 9.000
giri/minuto e una coppia massima di 9.8 kgm (96,2 Nm) a 7.750 giri/minuto e grazie ai quattro
Riding Mode (Touring, Sport, Urban ed Enduro) permette alla Multistrada 950 di essere quattro
moto in una.
Il bicilindrico Ducati Testastretta 11° da 937 cm3 ha intervalli di manutenzione ogni 15.000 Km o
12 mesi con controllo gioco valvole ogni 30.000 km: valori di assoluto riferimento per il settore.
La Multistrada 950 è una moto facile da guidare e sicura, grazie al Ducati Safety Pack che
comprende l’ultima evoluzione dell’ABS Bosch 9.1 MP, regolabile su 3 livelli, e del Ducati
Traction Control, regolabile su 8 livelli. Questi sistemi di sicurezza attiva hanno un grado di
intervento differente a seconda del Riding Mode inserito e possono essere personalizzati
dall’utente che può così settare la Multistrada 950 secondo le proprie esigenze e capacità di
guida.

• Colorazioni
1. Rosso Ducati con telaio Racing Grey e cerchi ruota grigio opaco
2. Star White Silk con telaio Racing Grey e cerchi ruota grigio opaco
• Principali dotazioni
o Motore Testastretta 11° da 937 cm³ da 113 CV a 9.000 giri/minuto e 96,2 Nm a
7.750 giri/minuto
o Omologazione Euro 4
o Scarico con silenziatore singolo
o Telaio a traliccio in tubi d’acciaio con forcellone bibraccio fuso in alluminio
o Altezza sella 840 mm
o Plexiglas regolabile in altezza
o Capacità serbatoio 20 litri
o Cerchi a 6 razze ad Y con pneumatici Pirelli Scorpion Trail II nelle misure 120/70
ZR19 all’anteriore e 170/60 x ZR17 al posteriore
o Forcella Kayaba completamente regolabile da 48 mm di diametro, escursione 170
mm
o Ammortizzatore Sachs completamente regolabile, che consente una escursione
della ruota posteriore di 170 mm
o 4 Riding Mode (Sport, Touring, Urban, Enduro)
o Ducati Safety Pack (ABS 3 livelli, DTC 8 livelli)
o Strumentazione LCD
Pacchetti di personalizzazione
• Touring Pack: valigie laterali e cavalletto centrale.
• Sport Pack: scarico omologato Ducati Performance by Termignoni (rispetta i requisiti
omologativi dei paesi UE), tappi telaio in alluminio ricavati dal pieno, tappo serbatoio
pompa freno anteriore in alluminio ricavato dal pieno.
• Urban Pack: top case, borsa da serbatoio con tank lock e USB hub per ricarica
apparecchiature elettroniche.
• Enduro Pack: faretti supplementari a LED, componenti Ducati Performance by
Touratech: barre di protezione motore, protezione in alluminio per il radiatore dell’acqua,
paracoppa in alluminio, base cavalletto laterale ampliata e pedane pilota da fuoristrada

Design
Quando il Ducati Design Center ha iniziato a lavorare alla Multistrada 950 aveva l’obiettivo di
disegnare una moto compatta, visivamente leggera ma soprattutto una vera Multistrada. Per
questo motivo si è ispirato alle due ammiraglie Ducati.
La Multistrada 950 mixa alla perfezione il design della Multistrada 1200 e della Multistrada 1200
Enduro, prendendo di entrambe i particolari più “leggeri”. Il frontale, caratterizzato dal faro
anteriore, il becco, il plexiglas regolabile, le due ali laterali e il serbatoio derivano da quelli della
Multistrada 1200. Le selle di pilota, caratterizzata da un cavallo particolarmente stretto, quella
del passeggero, il maniglione posteriore, il design dello scarico, del forcellone e le misure delle
ruote, invece, sono ispirate da quelli della Multistrada 1200 Enduro. Questo mix ha permesso di
realizzare una moto dalle forme tipiche della Multistrada ma allo stesso tempo compatta, non
solo visivamente.
Inoltre il colore della carrozzeria che termina con la sella, le numerose parti verniciate in nero
come il paramotore, il silenziatore e il forcellone donano, infine, ancora più leggerezza alla
Multistrada 950. Anche il design delle ruote in lega è stato oggetto di studio, con l’obiettivo di far
sembrare le sottili razze le più simili possibile a dei raggi.
Il faro anteriore, dal design aggressivo e tecnologico, e il faro posteriore a LED sono segni
distintivi della Multistrada 950. Particolari come il telaio, dal design all’insegna della massima
efficienza in termini di peso e performance, il telaietto posteriore, in alluminio con supporto
borse integrato, e i nuovi blocchetti elettrici, ergonomici e funzionali sono solo alcune delle
peculiarità che confermano la grande attenzione di Ducati rivolta ai dettagli.
La Multistrada 950 è disponibile in due colorazioni: il classico Rosso Ducati e l’elegante Star
White Silk. Entrambe le colorazioni hanno telaio e ruote di colore grigio opaco.
Ergonomia
Avendo tra le sue peculiarità quella di poter fare del turismo a largo raggio, la Multistrada 950 è
stata disegnata al fine di garantire un alto livello di comfort anche con moto a pieno carico. È
stato definito un “triangolo” di ergonomia, sia per il pilota che per il passeggero tale da garantire
comfort, abitabilità e controllo in ogni situazione.
La moto è spaziosa e può ospitare agevolmente due persone con il top case e le valigie laterali
montate. L’interasse da 1.594 mm garantisce un ottimo centraggio del carico rappresentato sia
dal pilota che dalle valigie laterali, se montate, con benefici per le prestazioni dinamiche del
veicolo. Le pedane sono rivestite con un inserto in gomma per isolare dalle vibrazioni.
La sella della Multistrada 950 è alta da terra 840 mm (disponibili come accessori Ducati
Performance una sella bassa da 820 mm e una sella alta da 860 mm) che e con il suo
generoso dimensionamento anteriore e posteriore, trasmette immediatamente una sensazione di comfort e voglia di viaggiare. Il largo manubrio a sezione variabile è stato studiato per
ottimizzare il comfort di guida e la posizione dominante di chi sta in sella, salvaguardando
l’ampio angolo di sterzo. Inoltre, è montato su silent-block in modo da filtrare le vibrazioni
assicurando l’ottimale compromesso tra comfort e feeling di guida.
È presente un vano porta oggetti sotto la sella passeggero molto capiente per contenere kit
attrezzi, libretto uso e manutenzione della moto o altri oggetti personali. Il navigatore GARMIN,
disponibile come accessorio Ducati Performance, si alimenta grazie ad un apposito connettore
posto in zona plancia cruscotto. È disponibile anche una presa USB, posizionata nella zona
sotto la sella, alla quale è possibile collegare lo smartphone per ricaricarlo.
Motore
Il motore della Multistrada 950 è il già conosciuto e apprezzato bicilindrico Ducati Testastretta
11° da 937 cm3 rivisto però in numerosi parti. Omologato EURO 4 ha quattro valvole per
cilindro, sistema di raffreddamento a liquido e misure di alesaggio e corsa rispettivamente di 94
e 67,5 mm. Questo motore è in grado di erogare una potenza massima di 113 CV a 9.000
giri/minuto e una coppia massima di 96.2 Nm a 7.750 giri/minuto e ha un rapporto di
compressione pari a 12,6:1.
Il bicilindrico Testastretta 11° della Multistrada 950 sfrutta due nuove teste dove sono stati rivisti
il circuito dell’olio e i condotti d’aspirazione sui coperchi per l’aria secondaria. Il motore della
Multistrada 950 respira grazie ai nuovi corpi farfallati a sezione cilindrica con diametro di 53 mm
comandati da un avanzato sistema full Ride-by-Wire. Anche la centralina e il sistema di
iniezione elettronica sono nuovi per questa motorizzazione. L’ impianto di scarico è del tipo 2-1-
2 con silenziatore laterale.
La frizione è a bagno d’olio con funzione antisaltellamento, azionabile con un ridotto sforzo alla
leva. La funzione antisaltellamento interviene quando la coppia alla ruota ha un’azione contraria
e realizza una riduzione della pressione sui dischi della frizione che consente di mantenere la
stabilità del veicolo nelle scalate aggressive tipiche di una guida molto sportiva.
Il bicilindrico Ducati Testastretta 11° 937 cm3 ha intervalli di manutenzione ogni 15.000 km o 12
mesi con controllo gioco valvole ogni 30.000 km.
Telaio
Lo schema adottato per il telaio della Multistrada 950 prevede un traliccio anteriore con tubi di
grosso diametro e ridotto spessore, due telaietti laterali in alluminio per la massima rigidezza
torsionale. La Multistrada 950 ha una distanza minima da terra pari a 183,5 mm.
Il forcellone bibraccio è realizzato in allumino fuso in conchiglia ed è verniciato nero.

Sospensioni
La Multistrada 950 prevede una forcella anteriore a steli rovesciati da 48 mm di diametro da
170 mm di escursione, piedino fuso dedicato, regolabile in tutte le caratteristiche precarico
molla, freno idraulico in estensione e compressione. Al posteriore un ammortizzatore Sachs
collega il forcellone al telaietto fuso di sinistra: è anch’esso regolabile nel precarico molla in
remoto con torchio idraulico e nei freni idraulici in estensione e compressione. La molla è
progressiva, con conseguente aumento del comfort di guida anche con veicolo a pieno carico.
L’escursione della sospensione posteriore è di 170 mm.
Pneumatici e cerchi
La Multistrada 950 è dotata di cerchi in lega sui quali sono montati pneumatici Pirelli
SCORPION™ Trail II nelle misure 120/70 R19 anteriore e 170/60 R17 posteriore.
SCORPION™ Trail II. Questo pneumatico è la sintesi dell’incontro di due strade: i campi di gara
offroad e il viaggio su strada. Ideato per i motociclisti più esigenti, ha tra i suoi punti di
eccellenza l’elevato chilometraggio, la costanza delle prestazioni per l’intero ciclo di vita e un
comportamento sul bagnato di prim’ordine.
Impianto frenante
L’impianto anteriore della Multistrada 950 è caratterizzato da pinze radiali monoblocco Brembo
M4-32 a 4 pistoncini da 32 mm di diametro e 2 pastiglie, pompa assiale e doppio disco
anteriore da 320 mm. Al posteriore troviamo invece un singolo disco da 265 mm di diametro su
cui lavora una pinza flottante, sempre Brembo. Questa componentistica assicura prestazioni di
assoluto rilievo nell’intero panorama motociclistico, da sempre elemento distintivo di ogni
Ducati.
Ducati Safety Pack (DSP)
La Multistrada 950 è dotata del pacchetto DSP (Ducati Safety Pack) che comprende ABS e
Ducati Traction Control per esaltare le prestazioni del mezzo, ottimizzarne il controllo ed
elevare il livello di sicurezza nella guida. Questo pacchetto è gestito da quattro differenti Riding
Mode che danno quattro anime differenti alla Multistrada 950 (Sport, Touring, Urban ed
Enduro), grazie a impostazioni differenti dei sistemi ABS e DTC (Ducati Traction Control).
Sistema ABS Bosch
La Multistrada 950 è equipaggiata di serie con un impianto frenante Brembo dotato di sistema
ABS fornito dalla centralina Bosch 9.1MP con sensore di pressione integrato, che è parte
integrante del Ducati Safety Pack (DSP). Il sistema a 3 livelli garantisce distanze di arresto
contenute e stabilità in qualsiasi condizioni di guida, grazie all’integrazione completa con i
Riding Mode. Il livello 1 del sistema adatta l’intervento dell’ABS all’uso offroad senza intervenire
sul posteriore e non prevede l’attivazione del meccanismo anti-sollevamento del posteriore. Il
livello 2 fa intervenire l’ABS sia all’anteriore sia al posteriore ma non prevede l’attivazione del
meccanismo anti-sollevamento del posteriore. Il livello 3, infine, corrisponde al massimo grado di intervento e assicura massima stabilità in frenata e controllo del sollevamento del posteriore.
L’intervento dell’ABS è disinseribile in qualsiasi Riding Mode e rimane disinserito anche al
successivo Key-On.
Ducati Traction Control (DTC)
Il DTC (Ducati Traction Control) della Multistrada 950 è in grado di rilevare e successivamente
controllare il pattinamento della ruota posteriore, contribuendo ad aumentare le performance e
la sicurezza attiva della moto. La Multistrada 950 è dotata dell’ultimissima versione del software
DTC, ottimizzata per garantire una risposta morbida grazie all’intervento sia sull’anticipo di
accensione sia sul controllo delle farfalle. Il sistema consente di scegliere tra 8 diversi profili,
ciascuno dei quali è stato calibrato per offrire un valore di tolleranza allo slittamento del
posteriore commisurato a livelli progressivi di capacità di guida (classificati da 1 a 8). Il livello 1
è caratterizzato dal minimo grado di intervento del sistema e, assieme al livello 2 è adatto
all’uso fuoristrada. Il livello 8 offre invece il massimo intervento del sistema ed è l’ideale
sull’asfalto bagnato. I livelli di DTC sono preimpostati all’origine per ciascuno dei quattro Riding
Mode, ma possono essere personalizzati in base alle caratteristiche del pilota e salvati dai
singoli menu di impostazione. L’intervento del DTC è disinseribile in qualsiasi Riding Mode e
rimane disinserito anche al successivo Key-On.
Ducati Riding Mode
I Riding Mode di Ducati, introdotti per la prima volta con la Multistrada nel 2010, consentono di
scegliere fra differenti modalità preimpostate per ottimizzare il comportamento del veicolo in
base allo stile di guida del pilota e alle condizioni ambientali. La Multistrada 950 è dotata di
quattro Riding Mode (Sport, Touring, Urban ed Enduro) ciascuno dei quali è stato programmato
per agire sul sistema elettronico Ride-by-Wire (RbW) di controllo del motore e sui livelli di
intervento di ABS e DTC. Le modalità disponibili sono il risultato della combinazione di
tecnologie dedicate estremamente avanzate. I Riding Mode possono essere cambiati durante la
guida, mentre il settaggio personalizzato di ABS e DTC può essere effettuato solo a moto ferma
e gas chiuso.
Touring
Il Riding Mode Touring fornisce 113 CV di erogazione con una risposta progressiva del Rideby-Wire
all’apertura del gas, maggior intervento del sistema DTC (livello 5) e alto livello di
intervento dell’ABS (livello 3) con massima stabilità in frenata e controllo del lift-up.
Sport
Selezionando il Riding Mode Sport si ottiene una moto adrenalinica, spinta da una potenza di
113 CV. Questo Riding Mode è caratterizzato da una risposta diretta del Ride-by-Wire
all’apertura del gas, ridotto intervento del sistema DTC (livello 4) e basso livello di intervento
dell’ABS (livello 2) con nessun controllo del sollevamento del posteriore.

Urban
Il Riding Mode Urban fornisce 75 CV di potenza massima e una risposta progressiva del Rideby-Wire
all’apertura del gas, intervento ancora più consistente del sistema DTC (livello 6) e alto
livello di intervento dell’ABS (livello 3) con massima stabilità in frenata e controllo del
sollevamento del posteriore.
Enduro
Il Riding Mode Enduro fornisce alla Multistrada 950 75 CV di potenza massima con una
risposta progressiva del Ride-by-Wire all’apertura del gas, intervento adeguato del sistema DTC
(livello 2) e adeguato all’uso fuoristrada e livello di intervento dell’ABS (livello 1) senza controllo
del sollevamento del posteriore.
Strumentazione LCD
Il cruscotto della Multistrada 950 è costituito da un ampio LCD ad alta visibilità con le indicazioni
principali e secondarie. L’unità fornisce indicazioni relative a velocità, giri motore, marcia,
totalizzatore, trip1 e trip2, temperatura liquido raffreddamento motore, livello carburante e
orologio. Viene inoltre mostrato il Riding Mode impostato, autonomia residua, consumo
istantaneo, consumo medio, velocità media, temperatura aria, tempo di viaggio e allarme fondo
ghiacciato.
Fari e indicatori
La Multistrada 950 è dotata di un proiettore anteriore, dal design aggressivo e tecnologico tipico
delle moto della famiglia Multistrada. Al posteriore è presente un faro a LED. Sulla Multistrada
950 è prevista anche la funzione 4 frecce accese, attivabile premendo il pulsante dedicato.

Ducati Multistrada 950

Ducati Multistrada 950

 

 


title : Ducati Multistrada 950
updated : dicembre 21st, 2016
updated_iso8601 : 2016-12-13T10:41:09+00:00
author : Ale Marino