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La nuova Audi R8 Spyder V10 più veloce, più leggera, più sportiva

Design e dinamismo mozzafiato coniugati al fascino della guida a cielo aperto: Audi presenta la R8 Spyder V10 di seconda generazione. Motore V10 da 540 CV: prestazioni sorprendenti e un sound adrenalinico.
“La nuova Audi R8 Spyder V10 è più veloce, più leggera e più dinamica del modello precedente”, afferma Stephan Winkelmann, amministratore delegato della quattro GmbH. “Assieme alla Coupé, questa auto rappresenta il top della gamma Audi e offre un piacere di guida a cielo aperto senza compromessi.”
Il design La nuova Audi R8 Spyder V10, ancora più spigolosa e atletica rispetto alla versione precedente, ha guadagnato 36 mm in larghezza, per un totale di 1,94 metri.
Il single frame accuratamente modellato, con la caratteristica griglia a nido d’ape, è più largo e ribassato. Ai suoi lati si trovano le ampie prese d’aria con segmenti verticali, unite senza soluzione di continuità ai soprastanti fari a LED cuneiformi, disponibili su richiesta con tecnologia laser Audi. Questa tecnologia assicura una visibilità ottimale in condizioni di oscurità e si riconosce per i listelli divisori anodizzati blu illuminati e gli indicatori di direzione dinamici. Nell’imponente parte posteriore, i gruppi ottici a LED rossi si distinguono per la loro forma sottile.
La deportanza è assicurata da un grande diffusore, ai cui lati si trovano i terminali di scarico trapezoidali. I nuovi sideblade sottolineano il profilo sportivo delle fiancate, con prese di aspirazione che garantiscono l’afflusso dell’aria al motore centrale V10. Tipicamente Audi: la capote in tessuto leggera Il peso ridotto (solo 44 kg) della capote della Audi R8 Spyder V10 è uno dei motivi per cui questa sportiva High Performance scoperta ha un baricentro basso. La capote confluisce in due pinne che mettono in tensione il tessuto e si armonizzano perfettamente, insieme al grande coperchio del vano capote, con l’inconfondibile design della R8 V10.
Il sistema di azionamento elettroidraulico apre e chiude la capote in 20 secondi fino a una velocità di 50 km/h. Il lunotto, incassato nella paratia, fuoriesce e rientra tramite azionamento elettrico. Se tutti i cristalli sono sollevati, il vento scorre sopra l’Audi R8 Spyder V10 senza generare turbolenze nell’abitacolo.
Componenti in alluminio e carbonio: il nuovo Audi Space Frame La massa a vuoto è di 1.720 kg, mentre il peso a secco è di soli 1.612 kg. Il suo robusto telaio è costituito dall’Audi Space Frame (ASF) di nuovo sviluppo con struttura multimateriale in alluminio e carbonio. Le parti in alluminio rappresentano il 79,6% del peso.
Longarine sottoporta, montanti anteriori e cornice del parabrezza assieme ad altri componenti sono stati rinforzati per una maggiore rigidità tensionale. Innovativi metodi di costruzione, affiancati dalla scelta dei materiali, hanno consentito di ridurre del 10% il peso dei singoli componenti.
Il risultato: la carrozzeria, estremamente rigida, pesa solo 208 kg, a fronte di una rigidità torsionale che, cresciuta di oltre il 50% rispetto al modello precedente, è il fattore decisivo per un’esperienza di guida indimenticabile all’insegna del dinamismo e della stabilità. Inconfondibile DNA: il V10
Il sound della nuova Audi R8 Spyder V10 è assicurato dal motore centrale con iniezione duale, un propulsore aspirato da 5.2 litri che risponde in modo immediato. Il suo sound (intensificato a richiesta da un impianto di scarico sportivo con terminali in nero lucido) è pura adrenalina. Con 540 CV di potenza a 7.800 giri e 540 Nm di coppia a 6.500 giri, il motore garantisce prestazioni su strada eccezionali: da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e una velocità di punta di 318 km/h. Ciò significa che, rispetto al modello precedente, la nuova R8 Spyder V10 sviluppa 15 CV in più, è più veloce di 0,2 secondi nello sprint e vanta 7 km/h in più di velocità massima. Al contempo, svariate tecnologie volte all’efficienza riducono i consumi del 10% rispetto al modello precedente. Tali tecnologie comprendono la nuova funzione veleggiamento, grazie alla quale la R8 Spyder V10 avanza per inerzia quando il motore è disaccoppiato e il sistema “cylinder on demand” (COD) che disattiva completamente una bancata cilindri quando il carico del motore è di livello medio-basso. Inoltre, quando la vettura è ferma, il motore V10 viene disattivato dal sistema Start&Stop. La nuova R8 Spyder V10 riesce a percorrere 100 km con 11,7 litri, corrispondenti a 277 grammi di CO2 per chilometro.

Stabilità e dinamismo:
la trazione quattro Accoppiato al V10 opera un cambio S tronic a sette rapporti con comando elettrico (by wire), capace di eseguire innesti istantanei. Il cambio a doppia frizione convoglia le forze a un sistema di trazione quattro di nuova concezione, con frizione a lamelle ad azionamento elettrico sull’assale anteriore. Diversamente dalla versione precedente, la frizione della trazione integrale che viene raffreddata ad acqua per garantire le massime performance, distribuisce le coppie di trazione in modo completamente variabile a seconda della situazione di marcia, in casi estremi anche al 100% a un solo assale. Un differenziale autobloccante meccanico sull’assale posteriore assicura una trazione sorprendente e un dinamismo ancora maggiore. La regolazione intelligente della trazione quattro è integrata nel sistema Audi drive select, che offre quattro modalità di funzionamento: da marcatamente sportiva a una modalità maggiormente orientata al comfort. Se la vettura dispone del nuovo volante in pelle Performance R8, fornibile a richiesta, si aggiungono altri tre programmi di marcia denominati dry, wet e snow, che adattano l’handling della vettura in modo ancora più preciso alle diverse condizioni del fondo stradale.
A misura di pilota:
plancia e comandi Alle alte velocità anche in curva, i sedili sportivi R8 ribassati con appoggiatesta integrati mantengono conducente e passeggero saldamente in posizione. A richiesta vengono montati i sedili a guscio R8, la cui sagoma ulteriormente accentuata è in grado di fornire un sostegno laterale ancora maggiore. I comandi vengono eseguiti tramite il volante sportivo in pelle R8 di serie, che dispone, oltre che dei tasti multifunzione per telefono, navigazione, media e sistema di comando vocale, anche di due grandi satelliti di comando che il conducente può utilizzare per l’avviamento e lo spegnimento del motore e per l’impostazione del sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select. Se si opta per il volante in pelle Performance R8, tramite due satelliti supplementari il conducente può gestire anche la modalità Performance, tramite una manopola, e le valvole dei gas di scarico.

L’Audi virtual cockpit completamente digitale da 12,3 pollici presenta tutte le informazioni con una raffinata grafica 3D. Una speciale visualizzazione Performance mette il contagiri in primo piano e mostra informazioni su potenza e coppia del motore, forze g, tempi sul giro nonché temperatura di pneumatici, motore e olio motore.
Di serie la nuova R8 Spyder V10 è equipaggiata con il versatile sistema di navigazione MMI plus con MMI touch. Grazie alla ricerca a testo libero, che fornisce suggerimenti di ricerca già dopo l’immissione di poche lettere, i contenuti desiderati possono essere reperiti velocemente. Il comando vocale naturale è in grado di comprendere molte espressioni di uso comune e rende l’utilizzo del sistema MMI ancora più comodo. Per fare in modo che la qualità della conversazione sia sempre ottimale, anche con la capote aperta, la dotazione di serie comprende microfoni integrati nelle cinture di sicurezza. Inoltre nel sistema di navigazione MMI plus è integrata una funzione hotspot WLAN grazie alla quale i passeggeri possono navigare online su smartphone, tablet e altri dispositivi.
Un’ampia gamma: Infotainment e Audi connect
Una novità a bordo della R8 Spyder V10 è l’Audi smartphone interface, che visualizza determinati contenuti dello smartphone direttamente nell’Audi virtual cockpit. Tali contenuti comprendono tra l’altro app per telefono, navigazione e servizi di streaming. Il conducente la comanda comodamente tramite il volante multifunzionale, il sistema di comando vocale e la manopola a pressione/rotazione nella consolle centrale. A richiesta è disponibile inoltre l’Audi phone box, che collega i telefoni cellulari all’antenna di bordo e ne permette la ricarica senza fili secondo lo standard Qi. Audi connect collega la R8 Spyder V10 a Internet tramite lo standard LTE, rendendo disponibile una molteplicità di servizi: dalla navigazione con Google Earth e Google Street View alle informazioni di viaggio e sul traffico, fino alla ricerca di località di interesse. Un altro highlight è rappresentato dal Bang & Olufsen Sound System: per la prima volta Audi ha integrato negli appoggiatesta di entrambi i sedili due altoparlanti che regalano un’eccellente esperienza di ascolto, anche durante la marcia con capote aperta. Ogni desiderio è realtà Al di là della ricca dotazione di serie, i Clienti possono configurare a proprio piacimento sia gli interni che gli esterni in modo pressoché illimitato, potendo scegliere tra numerosi rivestimenti, inserti decorativi e colori.
I listelli sottoporta possono essere personalizzati con scritte e loghi.
A richiesta Audi sottolinea l’estetica di alcuni elementi applicati sulla carrozzeria, come i nuovi sideblade, realizzandoli per esempio in carbonio lucido.
Realizzazione artigianale: l’azienda manifatturiera “Böllinger Höfe”
Le lavorazioni della nuova R8 Spyder V10 soddisfano i più elevati standard qualitativi. Presso l’azienda manifatturiera “Audi Böllinger Höfen”, vicino a Neckarsulm, circa 500 collaboratori altamente qualificati costruiscono ogni vettura con la massima cura artigianale. Prima della consegna, ogni nuova sportiva High Performance è sottoposta a una rigorosa procedura, che parte dal controllo qualità in linea di montaggio, prosegue con la prova sul circuito dello stabilimento e finisce con il collaudo nel normale traffico stradale.
La prevendita è iniziata nel luglio 2016 a partire da un prezzo base di 184.400 euro. Le prime consegne della Audi R8 Spyder V10 avverranno in autunno.
La competenza acquisita nello sport motoristico Le soluzioni che fanno vincere in pista sono perfette anche per le vetture di serie. Impiegandole in campo sportivo, Audi sottopone le sue tecnologie a un test di resistenza finale prima di installarle sulle R8 destinate all’uso su strada. Come la Coupé, anche la nuova Spyder deriva dall’auto da corsa R8 LMS GT3. Il risultato: prestazioni notevolmente superiori rispetto a quelle della prima generazione. Il successo di questa filosofia è confermato dai premi assegnati l’anno scorso alla Coupé, come ad esempio il “Volante d’oro” e l’ “Auto Trophy”.

Carrozzeria, design e capote –
Audi Space Frame (ASF) con struttura multimateriale in alluminio e fibra di carbonio rinforzata (CFK), solo 208 kg di peso a fronte di una rigidità eccellente (circa il 50% in più rispetto al modello precedente)
– Peso a secco: 1.612 kg; massa a vuoto: 1.720 kg
– Soluzioni aerodinamiche orientate a elevati valori di deportanza
– Profili tesi e le proporzioni classiche tipica di una sportiva a motore centrale – Capote in tessuto elettroidraulica, apertura e chiusura in 20 secondi anche durante la marcia, fino a 50 km/h – Lunotto separato, frangivento
– Proiettori a LED di serie, a richiesta Audi LED con tecnologia laser con indicatori di direzione dinamici – Sideblade con numerose possibilità di personalizzazione, svariati elementi applicati in carbonio disponibili a richiesta
Motore
– Motore centrale aspirato 5.2 litri V10, lubrificazione a carter secco, iniezione duale (diretta e nel collettore di aspirazione), tecnologia cylinder on demand
– Elevata potenza, prontezza di risposta istantanea, sound caratteristico
– Prestazioni: 540 CV (397 kW), 540 Nm di coppia, da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, velocità massima 318 km/h
– Consumo NEDC 11,7 l/100 km (277 grammi di CO2 al chilometro) Trasmissione – Cambio S tronic a sette rapporti capace di eseguire innesti istantanei, con funzione veleggiamento, disaccoppiamento del motore/trasmissione – Trazione integrale permanente quattro di nuova concezione per la ripartizione delle coppie di trazione in modo completamente variabile, frizione a lamelle all’anteriore elettroidraulica con regolazione elettronica e raffreddamento ad acqua, assale posteriore con differenziale autobloccante meccanico
Assetto
– Audi magnetic ride di serie per la regolazione automatica in poche frazioni di secondo dello smorzamento dell’autotelaio, in base alla condizione di marcia
– Impianto frenante high performance da 18 pollici su tutte e quattro le ruote, a richiesta impianto frenante ceramico da 19 pollici
– Sterzo elettromeccanico, o a richiesta, sterzo dinamico con rapporti di trasmissione variabili – Cerchi da 19 pollici di serie, in alternativa cerchi da 20 pollici
– Sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select con quattro modalità (auto, individual, dynamic, comfort) di serie; a richiesta tre ulteriori programmi Performance (dry, wet, snow) per il massimo dinamismo
– taratura in funzione delle diverse condizioni del fondo stradale Abitacolo
– Linee essenziali, nuovi sedili, plancia “monoposto” – Nuovi colori e materiali, numerose opzioni di personalizzazione
– Comandi completamente orientati al conducente con tutte le principali funzioni sul volante multifunzionale – Volante sportivo in pelle R8 con due satelliti di comando per avviamento/spegnimento del motore e Audi drive select di serie
– Disponibile a richiesta: volante in pelle Performance, con due satelliti supplementari per la nuova modalità Performance e per il comando delle valvole a farfalla dei gas di scarico
– Audi virtual cockpit configurabile a piacere con display da 12,3 pollici di serie, compresa visualizzazione Performance con informazioni sul comportamento dinamico Infotainment e Audi connect
– Pianale modulare di Infotainment di seconda generazione (MIB2) – Sistema di navigazione MMI plus con MMI touch di serie, sistema di comando di nuova concezione con gerarchie piatte e ricerca a testo libero
– Microfoni integrati nelle cinture di sicurezza di serie per telefonare comodamente, con comando in grado di riconoscere espressioni di uso comune
– Disponibili a richiesta Audi connect, Audi smartphone interface e Audi phone box con ricarica induttiva
– Per la prima volta su Audi: Bang & Olufsen Sound System con nuovi altoparlanti integrati negli appoggiatesta

 


title : La nuova Audi R8 Spyder V10 più veloce, più leggera, più sportiva
updated : novembre 6th, 2016
updated_iso8601 : 2016-10-17T11:53:46+00:00
author : Ale Marino