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Nuova Mercedes-Benz C 350 e



Nuova Mercedes-Benz C 350 e

Nuova Mercedes-Benz C 350 e – La nuova C 350 e  rappresenta stato dell’arte della tecnologia ibrida della Stella. Grazie ad un’autonomia di ben 30 chilometri in modalità esclusivamente elettrica, con un consumo combinato fino a 48 km/litro la esprime dinamismo ed efficienza senza precedenti. Il quattro cilindri benzina, combinato al potente motore elettrico, eroga una potenza complessiva di 215 kW (293 CV) e sviluppa una coppia di 600 Nm. Con questi valori la nuova C 350 e vanta le prestazioni di una sportiva, a fronte di consumi di appena 2,1 litri di carburante per 100 chilometri e un livello di emissioni di CO2 pari a 48 g per chilometro. Inoltre, la C 350 e è equipaggiata di serie con sospensioni pneumatiche AIRMATIC e pre-climatizzazione con gestione remota attraverso Mercedes me Connect. La nuova C 350 e già disponibile a listino a partire da 49.918 euro, le prime consegne sono previste per il mese di settembre.

La tecnologia ibrida plug-in riveste un ruolo fondamentale nello sviluppo delle soluzioni a zero emissioni locali del futuro. L’ibridazione non si limita poi a regalare al motore a combustione maggiore efficienza, ma anche superiore dinamicità. I punti di forza degli ibridi plug-in risultano ancora più evidenti per i veicoli di maggiori dimensioni e sui percorsi misti: il motivo per il quale la Casa di Stoccarda punta su questo tipo di trazione a partire dalla Classe C.

La C 350 e impiega la tecnologia ibrida attualmente più avanzata. Per accumulare l’energia elettrica la vettura è provvista di una batteria ad alta tensione agli ioni di litio con capacità complessiva di 6,2 kWh, che può essere ricaricata ad una fonte di energia elettrica esterna e che concorre in misura determinante a ridurre i consumi e le emissioni. La batteria è raffreddata ad acqua, pesa circa 100 chilogrammi ed è collocata in un alloggiamento in lamiera d’acciaio nella coda della vettura, sopra il retrotreno, così da garantire la massima sicurezza in caso di impatto, un’elevata dinamica di marcia e un ampio volume del bagagliaio. Grazie a un sistema di ricarica on-board intelligente la batteria può essere caricata in circa 30 minuti tramite wallbox o attraverso una normale presa di corrente domestica. In questo caso, a seconda del tipo di collegamento, l’operazione di ricarica può richiedere circa due ore (a 230 V, 13 A, 3,0 kW, monofase). Nonostante lo spazio occupato dalla batteria, la C 350 e mette a disposizione un volume del bagagliaio di 335 litri nella Berlina e di 350 litri nella Station Wagon, oppure un volume di 1.370 litri con i sedili posteriori ribaltati e, come in precedenza, con un pianale di carico piatto.

Tecnologia ibrida plug-in per la prima volta con un motore a benzina a quattro cilindri

La nuova C 350 e Mercedes-Benz combina per la prima volta questa tipologia di trazione ibrida con un efficiente motore a benzina a quattro cilindri. Da una cilindrata di quasi due litri eroga una potenza di 155 kW (211 CV) e sviluppa una coppia massima di 350 Nm. Il sistema di iniezione diretta a getto guidato utilizza il principio dell’iniezione multipla modulata con precisione dalla gestione elettronica e l’accensione multipla veloce. Questo sistema garantisce un’erogazione di potenza esemplare, con un’efficienza elevata ed emissioni ridotte. Il motore elettrico della C 350 e eroga una potenza massima di 60 kW e mette a disposizione una coppia di 340 Nm. Combinando i due propulsori si ottiene una potenza complessiva di 215 kW (293 CV) e una coppia complessiva di 600 Nm.

Cambio automatico a 7 marce con frizione aggiuntiva

Nel cambio automatico a 7 marce 7G-TRONIC PLUS di serie sono

completamente integrati il motore elettrico e una frizione di separazione

aggiuntiva tra il motore a combustione e quello elettrico. Questa frizione da un lato disaccoppia il motore a combustione dalla catena cinematica durante la marcia a trazione esclusivamente elettrica e dall’altro permette di partire con il motore a combustione con le medesime prestazioni di una frizione di avviamento in bagno d’olio. La frizione di separazione sostituisce qui il convertitore di coppia.

Dati tecnici

Prestazioni di marcia da auto sportiva
L’elevata potenza complessiva e l’intelligente gestione della trazione producono una dinamica di marcia tipica delle agili vetture sportive. A ciò si aggiunge il comfort di marcia di una Berlina di categoria superiore, benché in quanto a consumi e compatibilità ambientale faccia registrare valori che fino a poco tempo fa erano difficili da raggiungere anche da una city car. La Berlina accelera da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi, la Station Wagon in 6,2 secondi, dimostrandosi anch’essa scattante. La Berlina raggiunge una velocità massima di 250 km/h, mentre la Station Wagon raggiunge i 246 km/h, con consumi di carburante certificati pari a 2,1 litri per 100 chilometri, corrispondenti ad emissioni di CO2 di 48 grammi per chilometro (49 grammi per la Station Wagon). Inoltre entrambe le versioni della C 350 e offrono la possibilità di percorrere 31 chilometri in modalità esclusivamente elettrica, quindi in totale assenza di emissioni locali di CO2: una modalità che si rivela utile soprattutto in città.

La guida ibrida è efficiente, dinamica e facilissima
Guidare la nuova C 350 e è facile quanto qualsiasi altra vettura Mercedes-Benz dotata di cambio automatico: basta salire a bordo, avviare il motore e partire per sperimentare l’efficienza esemplare di questa vettura e, premendo l’acceleratore in kickdown, anche la particolare prestanza del motore elettrico.

La C 350 e presenta tutte le caratteristiche peculiari di una moderna vettura ibrida. Di seguito se ne elencano le principali.

  • Silent Start: la vettura viene messa in moto con estrema silenziosità mediante il motore elettrico. Generalmente il motore a combustione resta spento. Per la guida esclusivamente elettrica è disponibile una potenza massima di 60 kW.

  • Boost (potenza aggiuntiva): il motore elettrico interviene a supporto di quello a combustione fornendo una potenza aggiuntiva massima di 60 kW, ad esempio in fase di rapida accelerazione.

  • Recupero dell’energia (rigenerazione): in fase di rilascio e in frenata l’energia viene recuperata e immagazzinata nella batteria, restando disponibile in un secondo momento per la guida elettrica o per la funzione Boost.

Mettere a frutto le frenate
La via più efficace per ridurre i consumi di una vettura a propulsione ibrida consiste nello sfruttare al massimo il recupero dell’energia nelle fasi di rilascio e in frenata. Quando si preme il pedale del freno, la decelerazione avviene innanzitutto ad opera del motore elettrico, il quale funge da alternatore. Se si necessita di una potenza frenante maggiore, intervengono anche i dischi freno a livello meccanico. Questa sovrapposizione tra il tradizionale impianto frenante meccanico e la potenza frenante assicurata dal motore elettrico in veste di alternatore aumenta l’efficienza, pur restando impercettibile. Inoltre, l’intelligente gestione della trazione della C 350 e seleziona in background automaticamente la combinazione ideale di motore a combustione e motore elettrico.

Impulsi per il guidatore
Una novità è rappresentata dal cosiddetto acceleratore aptico della C 350 e, che aiuta il guidatore a ridurre il consumo di carburante e, di conseguenza, anche le emissioni allo scarico. A questo scopo, l’acceleratore fornisce due informazioni:

  • se durante la guida elettrica in modalità E-Mode il guidatore percepisce nell’acceleratore un punto di resistenza, significa che ha richiamato la massima potenza elettrica disponibile. Se preme l’acceleratore oltre tale punto di resistenza, causa l’inserimento del motore a combustione.

  • Un doppio impulso segnala al guidatore nel sistema di assistenza ECO che sarebbe opportuno togliere il piede dal pedale dell’acceleratore per spegnere il motore a combustione e disaccoppiarlo dalla catena cinematica. Se il guidatore dà seguito a questo suggerimento, l’intelligente gestione della trazione della C 350 e varia la fase di rilascio sulla base dei dati radar, dalla modalità «Sailing» a quella di rigenerazione.

Programma di marcia personale
La sofisticata tecnica della C 350 e non richiede un’attenzione maggiore rispetto alla guida di una tradizionale vettura dotata di cambio automatico. Chi lo desidera, però, può anche intervenire manualmente e regolare in prima persona l’interazione dei due motori del sistema ibrido con l’ausilio di quattro modalità di esercizio e cinque programmi di marcia, comandabili da rispettivi selettori posti nella consolle centrale. L’impostazione in corso viene visualizzata al centro della strumentazione. La scelta di un determinato programma di marcia consente al guidatore di intervenire su funzioni essenziali che influiscono sull’esperienza di guida.

I programmi di marcia disponibili sono i seguenti.

  • I Individual: impostazione personalizzata delle caratteristiche del programma di guida, tra cui:

  • trazione

  • assetto

  • sterzo

  • sistema di assistenza ECO

  • climatizzazione

  • S + Sport+: funzione Boost massima, cambi marcia molto sportivi; il motore a combustione è sempre attivato; taratura particolarmente rigida di molle e ammortizzatori.

  • S Sport: funzione Boost ampliata, cambi marcia sportivi; il motore a combustione è sempre attivato; taratura rigida di molle e ammortizzatori.

  • C Comfort: la funzione Boost e la rigenerazione sono ottimizzate per garantire il comfort e ridurre i consumi; la guida elettrica/l’arresto del motore sono possibili fino a 130 km/h; impostazioni standard orientate al comfort.

  • E Economy: la funzione Boost è ottimizzata per ridurre i consumi; la rigenerazione è ridotta al minimo in favore della fase di rilascio. Sono possibili la guida esclusivamente elettrica e l’arresto del motore. Se è attiva la navigazione ed è selezionata la modalità di trazione ibrida, il sistema gestisce lo stato di carica della batteria ad alta tensione in base all’andamento del tragitto. Nelle città utilizza, se possibile, la modalità elettrica. Inoltre è attivo il sistema di assistenza ECO.

Il sistema di assistenza ECO attiva un’ulteriore funzione impiegando la tecnologia radar del sistema di avvertimento della distanza, disponibile di serie. Se il sistema radar identifica un veicolo antistante che procede lentamente, segnala al guidatore di togliere il piede dall’acceleratore emettendo un doppio impulso mediante l’acceleratore aptico. In questo modo la vettura modifica la decelerazione autonomamente con il motore elettrico, evitando frenate troppo frequenti soprattutto quando si procede in colonna.
Quattro modalità di esercizio disponibili
Oltre che mediante la selezione di un programma di guida, il guidatore della C 350 e può intervenire anche azionando il selettore delle modalità di esercizio e influire sull’impiego del motore elettrico o di quello a combustione. Nei programmi di guida Eco e Comfort sono disponibili le seguenti modalità di esercizio.

  • Hybrid: tutte le funzioni della tecnica ibrida, come trazione elettrica, Boost, rigenerazione, sono disponibili e vengono impiegate in modo da ottimizzare i consumi in funzione della situazione di marcia e del tragitto.

  • E-Mode: prevede la guida esclusivamente elettrica, ad esempio in centro città o nel caso in cui la batteria abbia una carica sufficiente a coprire il tragitto rimanente.

  • E-Save: viene mantenuta la carica della batteria, ad esempio per poter viaggiare in un secondo momento in modalità elettrica in una zona a traffico limitato. Pertanto la trazione elettrica e la funzione Boost sono disponibili solo in misura limitata.

  • Charge: serve a caricare la batteria con il motore a combustione durante la guida, ad esempio per avere a disposizione un maggior livello di carica della batteria per tratti di strada successivi. Il motore a combustione resta acceso e i consumi possono aumentare. La trazione elettrica non è possibile.

Nei programmi di guida S+ ed S è attivata la modalità «Hybrid». Nel programma di guida «Individual» la modalità di esercizio selezionabile dipende dall’impostazione effettuata per la trazione.

Strategia di esercizio in funzione del percorso
La guida previdente è la strategia migliore per l’efficienza. Se il sistema conosce la destinazione esatta perché il guidatore ha inserito i dati necessari nel sistema di navigazione, le fasi di caricamento e scaricamento della batteria ad alta tensione della C 350 e vengono gestite automaticamente per sfruttare al meglio l’energia lungo l’intero percorso. Un altro obiettivo fondamentale è arrivare nei centri abitati con la batteria il più possibile carica, per poter sfruttare al massimo l’efficienza della trazione elettrica nel traffico stop-and-go.

Sospensioni pneumatiche e pre-climatizzazione di serie
La nuova C 350 e offre i consueti equipaggiamenti già disponibili a bordo della Classe C e in più, per incrementare il comfort, mette a disposizione di serie le sospensioni pneumatiche AIRMATIC ed ampie soluzioni per la pre-climatizzazione. Grazie alla regolazione elettronica continua degli ammortizzatori anteriori e posteriori le sospensioni pneumatiche garantiscono un eccellente comfort di guida e di rotolamento anche a vettura carica, oltre che una regolazione del livello su entrambi gli assi.

Grazie alla pre-climatizzazione, anch’essa di serie, è possibile impostare la temperatura desiderata nella vettura già prima della partenza, rinfrescando l’abitacolo in estate e riscaldandolo in inverno. La pre-climatizzazione può essere attivata impostando l’orario della partenza direttamente nella vettura o comodamente da casa via Internet all’indirizzo http://connect.mercedes.me, oppure direttamente premendo un tasto. Il processo è affidato al compressore a comando elettrico del climatizzatore o, per il riscaldamento ad aria calda della vettura, agli elementi termici elettrici. Inoltre, in presenza dei relativi equipaggiamenti, vengono attivati anche i sedili ventilati o riscaldati.
Dal sito http://connect.mercedes.me è possibile comandare non solo la pre-climatizzazione, ma anche la carica della batteria.  Allo stesso modo si può interrogare lo stato di carica della batteria ad alta tensione o l’autonomia elettrica.

Due volti anche per la versione PLUG-IN HYBRID

La C 350 e è disponibile con due differenti volti:  uno più sportivo con mascherina a due lamelle e grande Stella centrale e uno più tradizionale, proposto con la versione EXCLUSIVE, caratterizzato con la mascherina del radiatore classica e la Stella sul cofano motore.

Negli interni i designer Mercedes si sono espressi su livelli che raramente si incontrano persino nelle vetture di categoria superiore. Ciò vale sia per la scelta accurata di materiali di alta classe, con la loro piacevole morbidezza al tatto, sia per la precisione e la finezza dei dettagli. Sopra la consolle attira l’attenzione un display centrale sospeso, collocato al centro. Con un touchpad si possono comandare in modo facile e intuitivo tutte le funzioni della head unit mediante il tocco delle dita. È inoltre disponibile un display head up che proietta le informazioni più importanti sul parabrezza nel campo visivo del guidatore. La C 350 e è equipaggiata di serie con fari alogeni H7. Oltre ai fari di serie sono disponibili anche due varianti a LED a basso consumo: una versione statica e una versione dinamica con Intelligent Light System con tecnica LED.

Sistemi di assistenza alla guida per sicurezza e comfort superiori
La Berlina e la Station Wagon della C 350 e presentano gli stessi ricchi sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida di tutti i modelli della Classe C. Sono disponibili di serie l’ATTENTION ASSIST, che avvisa il guidatore quando rileva i sintomi di stanchezza e disattenzione, e il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, che protegge dalle collisioni già da una velocità di 7 km/h e, qualora il pericolo di collisione permanga e il guidatore non reagisca, è anche in grado di eseguire una frenata autonoma anche da una velocità di 200 km/h, riducendo la gravità degli impatti con veicoli che procedono più lentamente. Inoltre, sono disponibili a richiesta sistemi di assistenza alla guida nuovi o dotati di funzioni notevolmente ampliate, tratte dalla nuova Classe S e Classe E.

Infotainment per esperienze coinvolgenti
Il moderno sistema multimediale della Classe C consente l’accesso a Internet già nella versione base, in presenza di un telefono cellulare Bluetooth® compatibile e abilitato alla trasmissione dei dati. In questo modo è possibile navigare liberamente in Internet a vettura ferma. Sempre di serie è disponibile a bordo una telefonia base che collega il cellulare alla vettura per mezzo di un’interfaccia Bluetooth® standardizzata.

Vasto know-how nelle vetture ibride ed elettriche
Nel 1982 Mercedes-Benz presenta, in simultanea con la 190 Mercedes-Benz divenuta in seguito la Classe C, il primo prototipo a trazione ibrida: a ricaricare la batteria provvede un motore boxer a due cilindri. Segue una lunga serie di vetture sperimentali, finché nel 2009 debutta a livello mondiale in Casa Mercedes-Benz la prima propulsione ibrida di serie con batteria agli ioni di litio. Per diversi anni la S 400 HYBRID resta la Berlina di lusso con motore a benzina dai consumi più bassi e l’auto ibrida di maggior successo nel segmento. Partendo dal cambio automatico 7G-TRONIC PLUS nasce la trasmissione ibrida di seconda generazione, che debutta nel 2012 a bordo della E 300 BlueTEC HYBRID, la prima ibrida diesel al mondo nel segmento di fascia alta. Combinando l’efficienza di un motore diesel con i vantaggi della trazione ibrida, Mercedes-Benz posa un’altra pietra miliare nell’evoluzione dell’automobile, portando il consumo di carburante nel segmento delle berline di categoria superiore nella fascia dei 4 litri di gasolio ogni 100 km.

L’offensiva dei modelli ibridi plug-in Mercedes-Benz è in pieno sviluppo. Dopo S 500 e, C 350 e (Berlina, Station wagon), GLE 500 e 4MATIC e GLC 350 e 4MATIC, il 2016 è anche l’anno del debutto di GLC Coupé 350 e 4MATIC ed E 350 e. Già oggi l’offerta di modelli ibridi plug-in Mercedes-Benz è la più ricca sul mercato. Attualmente, la gamma ibrida della Stella comprende ben 13 modelli. La E 350 e vanta economia dei consumi, comfort di marcia e dinamicità a dir poco eccellenti grazie al connubio di cambio ibrido plug-in 9G-TRONIC e motore elettrico di ultima generazione. Il prossimo balzo in avanti sotto il profilo tecnologico è previsto per il 2017 ed avrà inizio con la nuova della S 500 e. Una batteria agli ioni di litio perfezionata, unita ad una strategia di trazione intelligente a sua volta ulteriormente ottimizzata, consentirà per la prima volta di percorrere oltre 50 km in modalità completamente elettrica.

Nuova Mercedes-Benz C 350 e

Nuova Mercedes-Benz C 350 e


title : Nuova Mercedes-Benz C 350 e
updated : dicembre 25th, 2016
author : Ale Marino
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